弱时要自强，何况强时

从来没有去过哈尔滨，但是中东铁路纪录片把这座城市的兴起放在中国近现代史的背景下，让我切身感受到她的光辉荣辱，更加感受到一个民族要有的尊严。几个历史时刻是要铭记的。1896年，中日甲午战争，大清帝国败给弹丸倭国，引起了帝国的恐慌。垂涎东方已久的沙俄嗅到时机，提供低息贷款给清廷支付赔款，同时提议修建西伯利亚铁路，在中国东北的部分，叫做中东铁路。弱国无外交，并且在洋务官员看来，洋人支持我国的基础设施建设，是本国人建不了的铁路，也不赖了。1900年，昏聩狭隘的慈禧发动义和团运动，居然向所有列强同时宣战，招致列强联合反扑，赔款4.5亿两白银，每个国民罚一两，是奇耻大辱。义和团攻打沙俄据点失败，沙俄反而更加巩固了在东北的利益，随着中东铁路正式通车，沙俄便以哈尔滨为中心，不断加强对东北纵深（从哈尔滨到大连、旅顺）的入侵，吞并满洲的野心昭然若揭。1905年，沙俄的举动引起了其他列强的不满，最不满的是隔海相望、整整崛起的日本。这年日本对东北境内的俄罗斯发起突然袭击，俄罗斯应对不及，其在南满的据点被日军一一拔除。双方都损失惨重，中东铁路进入日俄南北分治的局面。日俄战争给东北地区人民带来了巨大的创伤。为了抵御外虏充实边防，清朝末年终于对汉族开放关外，来自山东、河北、山西难民大量移民东北。1914年，第一次世界大战爆发，来自欧洲的难民涌入哈尔滨。这座城市避开了国内军阀混乱的战局也远离欧洲的战火，人口迅速增加，科技、文化迅速繁荣，制造业、金融业和娱乐业都兴旺起来。哈尔滨有数十万欧洲人，其中俄罗斯人就有20万，一时被当作俄罗斯的东方首都。中国人反而成了外国人，除了被大量征召为劳工，在城市的活动受到种种限制。1917年，十月革命爆发，沙皇被推翻，中东铁路也被波及，当地工人开始罢工，原铁路管理局局长退到海参崴建立白俄割据政权。中东铁路被苏联接管。但是苏联和沙俄的矛盾波及民国政府，苏联与民国政府摩擦日益加深。西方列强草草结束对苏联的围剿，苏联凭借计划体制快速恢复经济社会秩序。1927年，奉系军阀张作霖对共产主义极度不信任，逮捕了苏联在哈尔滨的代表李大钊，蒋介石在上海发动反革命事变，中苏闹翻，但苏联不能同时与中国、日本和白俄为敌，双方陷入僵局。越来越多白俄人逃到哈尔滨居住，哈尔滨经济命脉掌握在俄罗斯犹太人手中。同时，华俄道胜银行不顾国内因革命卢布大幅贬值，仍然大量发行卢布，导致无数中国商民倾家荡产，中国政府巨额债权无法收回。1932年，由于全球经济危机，日本面临扩张的巨大压力，在发动九一八事变后，苏联保持中立。但也未能幸免，日本不久攻陷哈尔滨，苏联在欧洲面临德国威胁，只能与日本和谈，俄罗斯势力退回欧洲。大量俄罗斯人逃出哈尔滨。日本在哈尔滨进行了极为残暴的统治。日本把其纳入长春的伪满政府，不断向东北输入垦民、罪犯，大量掠夺东北各种资源，以图发动全面侵华战争。1945年，日本战败，苏联红军出兵东北，消灭了日本关东军。俄罗斯大兵重新来到哈尔滨，结束了这里最黑暗的13年时光。但斯大林出卖中国作为战胜国的利益，在雅尔塔会议上索要中东铁路和大连、旅顺港口。1952年，中共政府对主权坚持民族主义强势态度，朝鲜战争后，苏联宣布无条件归还中东铁路。苏联强征哈尔滨俄罗斯人到哈萨克斯坦等地开垦，哈尔滨外国人人口大量减少。中国国土上的所有权利终于回到中国人自己的手中。中国人在自己国土上被当作次等公民的屈辱终于结束了。异族的统治让哈尔滨这个原来的小村庄成长为一个国际化大都市，被称为东方小巴黎，当然也给中国人带来了屈辱的记忆，如果不靠自己奋力争夺，这座城市的繁荣仍将永远与中国人无缘。虽然说弱国无外交，但是中国在那样积贫积弱的状态下仍然要坚持主权，坚持寸土不让，何况今天。